你知道台北去高雄只要一個半小時嗎?(我在看

當正火紅地建高速鐵,也有條時速高達300km(約和京津高鐵相當),長度345km(約是京津高鐵的三倍)的“高鐵”,運轉3年至今,已成爲人南北交通次要選擇之一,完全代替了北高的飛機航路(飛一個小時即到)。

請留意,高鐵和“台鐵”是分歧的。台鐵就是火車,它們分屬兩個辦理單元,從運營體例、軌道、線、列車……都完全分歧。高鐵只停靠8個站,共有兩種艙等:經濟艙與商務艙。經濟艙也就是座,不消選位隨你想坐哪就坐哪,一共有11節。商務艙僅有1節,座椅較寬敞,還可免費享受點心飲料、音樂收聽、充電設備等。但因北高線價位比經濟艙貴了五百元,較少人搭乘。

若是你要問我仍是的高鐵辦事好?我感覺兩邊都不錯。(到尾)

聽起來,高鐵真是好的要命。但你不曉得的黑幕可多了。起首,高鐵由于日歐混血兒(根基設備仿效日本新幹線,機電設備卻采歐規系統),導致興建進渡過慢,一下又銀行團利率高股東要抽資,區區三百多公裏,蓋了快十年,最初只好變成買單,這都是納稅人的錢吶!

開張之後也各類不順,挖出了高鐵南部段可能地層下陷、專家暗示高鐵很有可能“出軌”,呼籲全民拒搭。營運初期即便扛出半價福利,仍是搭乘的人不多。

良多人感覺很小,但到底有多小?

都曾報道過高鐵每天一開門,一億一萬萬新台幣就燒沒了。不外生成麗質的高鐵只需好好營銷與培育顧客,仍是能敗部新生的。自從熱血政務官歐晉德于2009年接管高鐵後,善用票促銷、以及區分時段別離打折,營運形態終究改善。還有,它那槍彈型列車、時髦感車站,以及身穿亮橘色、帥哥的列車辦事人員,清爽朝氣一掃公有企業老氣抽象,這些都是大大的加分!

難怪此刻高鐵賺大錢了。我算過:京津高鐵跑一公裏只需2.5元台幣。可是高鐵跑一公裏竟然要4.3元台幣。不外高鐵也是有良多未便利的處所,例如好幾個高鐵站的地址其實偏遠,還要擺渡車來接送。若是你去就曉得,要從桃園機場來回台北,最快的是高鐵,可是高鐵桃園站倒是巨遠非常,相當不人道。

高鐵一天班次多達116次,從早上6點停業到晚上11點。若是是這段時間之外想往返北高兩地,那就只能坐客運,大約700元台幣。

【作者簡介】

打一個例如好了,坐高鐵,台北高雄一個半小時就到。若是是坐客運,要五個小時。

北高全程經濟艙全票爲新台幣1490元(約人民幣300元),周一至周五的座,必定都有位子。周休二日的話,全車對號座,就沒有座啦!機場接送價格機場接送價目表機場接駁松山機場接送預約