屏縣搶救恆春機場 委託高餐大爭取包機

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已多年沒有載客航班起降的恆春機場,交通部允諾兩年試辦國際包機,明年初期限將屆,屏東縣政府近日委託高雄餐旅大學爭取包機,全力搶救恆春機場。

  • 屏縣府委託高雄餐旅大學,力拚九月底前恆春機場有包機起降。(記者蔡宗憲攝)屏縣府委託高雄餐旅大學,力拚九月底前恆春機場有包機起降。(記者蔡宗憲攝)

原屬於軍用的恆春機場,政府斥資六億元改為民用機場,於二○○四年一月風光啟用,原本立榮、復興、華信都有開闢航線,但因載客率不佳,復興與華信陸續停飛,立榮從二○一四年九月至今也沒有航班起降。

每年維護支出6千萬元

恆春機場每年的人事與設備維護支出達六千萬元,交通部一度有意關閉恆春機場移撥軍方,經屏縣府爭取後,交通部於去年初允諾給地方政府兩年時間試辦國際包機,屏縣府也多次拜訪旅遊業與航空公司,但一年多來仍不見航班起降。

9月以後落山風 飛機難起降

屏縣府斥資兩百萬元徵求恆春機場包機招商總顧問,經評選後由高雄餐旅大學得標,須於一百五十天內履約。恆春機場能否實現包機起降,今年九月見真章,一旦拖過九月,恆春將颳起強勁的落山風,班機無法起降,交通部的大限就到期。

縣府城鄉處官員指出,高雄餐旅大學擁有航運與遊憩系所,由其主導包機招商會比縣府更有專業與效率,國內與國際包機都會爭取,只要有一架包機在恆春機場降落,就有希望說服交通部不要關閉恆春機場,「這可能是最後的機會」。

恆春機場由於跑道短,只能供七十人規模的小型飛機起降,航程約兩個半小時內,國外包機鎖定韓國、港澳、菲律賓。

恆春機場存廢屢屢引發論戰,前交通部長葉匡時今年初透過臉書說「用膝蓋想也知道恆春機場應該關」,屏縣府發言人黃建嘉反駁「每年超過五百萬人次的國際景點,沒有理由廢掉既有的機場」。

 

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參考資料:http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1189402