美國出租車司機吐槽Uber 最後一句亮了

“你打個德律風叫車能費多大事?他們價錢是廉價一點,可是不正軌不平安。你坐Uber如果出事怎樣辦,挂了都沒人擔任。此刻上可不平安。這些沒有派司的地下出租車,沒有任何培訓就上接客。我在這裏開了15年出租車,我認識這裏的每一條,我可是職業的,正軌的”。看得出來,他對Uber一肚子不滿。

顛末七個小時(包羅起色)的漫長飛翔後,我也其實懶得,只能獨一選擇出租車。聖何塞機場不大,和忙碌擁堵的機場分歧,這裏列隊期待出租車的人並不多,我很快就坐上一輛出租車,往家裏的標的目的駛去。

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到了我家停下,司機回頭帶著笑,“我說,你能不克不及不刷卡付費?給現金的話,小費能夠少給一點。”(注:美國乘坐出租車在打表價錢之外,還需方法取15%以上的小費。現金領取能夠讓司機少交稅。)

Uber被禁並不奇異,特別是在機場接機辦事上。在以至等良多美國大城市,Uber都不被答應進機場接乘客,而聖何塞機場此前也有懲罰。爲了不被開出數十美元的罰單,Uber司機凡是會取下阿誰U標記,裝作私人車進機場接伴侶。

提到Uber,本來滑稽貧嘴的司機就像換了一小我,變得滾滾不停地忿忿吐槽。“Uber算什麽?聖何塞機場禁得好!這幫混蛋,乘客全被他們搶走了,我們這些正軌出租車反而都沒有生意,我們每月還要交出租車公司錢呢!都讓他們胡來,我們還怎樣做生意?”

媒介:和國內一樣,美國的哥對Uber也是一種又恨又嫉的感受。一方面恨這些黑出租車搶了本人的生意,另一方面又但願本人也能夠開黑車撈一筆。以前打車也碰到的哥說本人籌算告退去開Uber。

他反問我,“你經常用Uber嗎?爲什麽不找出租車?”

好吧,此刻是完全被禁了。不外聖何塞該當只是Uber進機場接機,從其他處所坐Uber送機不會有什麽問題。取下U標記,Uber和通俗私人車也沒有什麽不同。(回家查詢發覺,聖何塞機場將Uber定爲商用車輛,不答應他們在邊接客。)

他笑笑,沒有回覆。

回家的車程在40分鍾擺布。司機是一位包著頭巾的印度中年人。和的哥一樣,這位司機相當的話痨,不斷地尋找話題。話題從簡單的酬酢,到的氣候,到缺水的問題,最終又轉到Uber的問題。

拿到現金之後,司機看起來表情很好,笑著遞給我一張手刺。“我只白日開出租。你如果晚上或者清晨需要用車的話,給我打德律風吧,我就住在不遠的處所。我開本人車來,比Uber還廉價。”

“那你這還不是比Uber更黑的私人車?”我反問。

“哦,我只是乘客,我情願坐什麽就坐什麽。”我也有點不耐煩。大概是感覺我語氣有點強硬,這位司機沒再繼續說下去,只是小聲嘟囔。

“Uber便利,打開手機使用就能夠隨時叫車;更主要的是,價錢比出租車廉價良多。”我回覆道。

英特爾國際科學與工程大賽(ISEF)竣事後,我乘機從美國賓州回聖何塞。提取行李走出聖何塞機場,隨手拿出iPhone打開Uber預備叫車。但不測的是,Uber使用上卻顯示“UberX辦事不成用”。Uber被禁了?腦子裏頓時浮現這個念頭。

以下是新浪科技駐美記者鄭峻上周日的實在打車履曆。聯想下近期Uber在國內持續遭,不妨來看看美國的哥對Uber是什麽立場。台灣機場接送機場送機桃園接機松山接機預約機場接送預約