西安“一日遊”欲借“互聯網+”走出困境

同時,市旅遊局將依托本市高鐵站、火車站、長途客運站等旅遊交通樞紐和旅客堆積的重點區域扶植旅遊集散核心系統。逐漸完美旅遊集散換乘、旅遊消息征詢、票務預訂、行程等多種功能。搭建市場化運作平台,開通旅遊集散核心與景區之間的“旅遊直通車”專線,爲散客及行旅客供給辦事,實現旅遊景區與機場、火車站、客運站和高鐵站等交通樞紐的無縫接駁。此外,市旅遊局還推進旅遊標識系統升級工程、推進自駕車散客辦事系統扶植,推進旅遊集散辦事系統工程。

省社科院文化旅遊研究核心主任張燕認爲,處理目前辦理體系體例問題,必必要設立跨交通、工商、稅務等範疇,能協調各個部分,可以或許同一辦理的省市旅遊成長委員會,由單一部分鞭策,向部分分析聯動改變。客歲7月韓城起首在全省“破冰”,設立旅遊成長委員會取得了很好結果,“旅遊業是分析性財産,涉及諸多範疇,沒有分析協調能力,很難鞭策工作,設立旅遊委後就能夠系統決策。”

記者暗訪

“我都十幾年沒有陪家人過節了,逢年過節都是在工作中渡過,以至還要連軸轉。”采訪中,市旅遊局一位工作人員苦笑著說,即便如斯,還有良多人對旅遊部分有,認爲管得欠好。

本年“十一”黃金周,西安旅遊喜獲豐收,不只位列“全國十大搶手旅遊目標地”第9位,並在“兩節”勾當效應帶動下人氣攀升,旅遊消費強勁。

對此,市旅遊局旅遊市場稽察擔任人接管本報采訪時暗示,目前整治“一日遊”亂象都是采納結合法律的體例,但這種體例面對著良多問題。參與結合法律的部分本身對整治旅遊市場的見地和注重程度各有分歧,各自有著分歧的工作職責、範疇和要求。組織結合法律的牽頭單元凡是是旅遊部分,本能機能單一,法律與辦理的權限無法籠蓋“一日遊”環節的諸多範疇,且下層區縣旅遊執量虧弱,客觀工作前提保障也面對較多問題。

另一家以散客旅遊集散運營爲主的旅遊辦事企業,華旅集團(西北國旅)同樣實現了持續5年連結30%的運營增加。究其緣由,該公司擔任人余詳軍說,他們在市內鍾鼓樓、曲江等黃金商圈設立辦事門市,“別的前期投資3億元制造‘西安新能源城市旅遊參觀巴士’項目,此後西安陌頭將呈現與紐約、巴黎等國際城市一樣質量的參觀巴士,旅客可能只花幾十元就能夠將市內景點轉完,通過提拔旅遊質量擠壓違規‘一日遊’的空間。”據領會,該項目已進入實施階段,打算來歲投入市場,“我們仍是很看好西安的‘一日遊’市場,通過質量提拔和辦事升級,有決心將‘一日遊’做好!”記者楊明

“其時火車站交往的旅客較多,去戎馬俑又需要在火車站轉車,就構成了‘一日遊’的雛形。”張先生回憶說,其時市上激勵成長“一日遊”,還發放了“一日遊”導遊證,良多往返火車站和臨潼的中巴車主就雇親戚做起了“一日遊”的生意。“其時車資35元,導遊辦事費9元,還代售戎馬俑、華清池等景點門票,後來跟著臨潼呈現大量人造景點後,起頭呈現門票回扣環境,這也間接促成了亂象的萌發。”

本年國慶節,曾在西安上過大學的高永強在闊別西安10年之後,帶著家人再次踏上貳心目中的“第二家鄉”。然而,剛出火車站的高永強還沒來得及細心端詳西安變化,就不竭有人拉住他並推銷各類“一日遊”線,這讓小高感到良多,“十多年前剛來西安那會兒,就曾在火車站被人騙去‘一日遊’,這麽多年過去了,怎樣仍是如許?”他說。

其實,這只是浩繁報道中的冰山一角,從2010年至今,我省支流都曾將西安“一日遊”的亂象作爲重點報道對象,多次報道火車站呈現冒充“遊5”車、旅遊購物店宰客等問題,至今不少問題仍然具有。

城市分析辦理程度有待提高

現實上,這已不是西安“一日遊”第一次“出事”,它的問題根源在哪裏?半個月以來,本報記者通過暗訪、查詢拜訪等體例,試圖從根源上梳理“一日遊”問題的成因,並走訪了業內專家、資深從業者、辦理部分擔任人,爲當下“一日遊”具有的窘境根究新的處理徑。

時隔一年後,2016年10月7日,中國之聲《舊事縱橫》欄目以“記者暗訪西安‘一日遊’亂象贊揚至旅遊局被奉告管不了”爲題,報道了“一日遊”景點中的秦陵地宮、世界八大奇觀館根基上都是些蠟像成品和仿成品,仿成品粗拙,還具有文物標注錯誤問題。鴻門宴景區具有發賣等問題。

專家支招

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現實上,跟著西安旅遊的影響力日益加強,“一日遊”亂象的問題一直沒有獲得底子性處理。打開收集搜刮引擎,輸入“西安、一日遊、亂象”環節詞,搜刮成果多達19萬個,包羅、央視、央廣網等地方省市都曾對西安的“一日遊”問題進行過報道:2013年3月30日晚,央視舊事頻道《》欄目以“陝西臨潼一日遊亂象查詢拜訪”爲題,報道了西安“一日遊”市場具有的冒充306公交車,以欺詐手段不法招徕、組織旅客,加入東線“一日遊”的環境;2015年10月10日,央視《經濟半小時》欄目以“聚焦十一黃金周旅遊市場西安:變味的‘一日遊’”爲題,報道了央視記者在西安暗訪中的各種。

據統計,國慶假日期間,西安市共歡迎旅客885.51萬人次,同比增加12.46%;此中“一日遊”旅客734.75萬人次,同比增加13.34%;旅遊總收入42.41億元,同比增加13.85%。

關心

記者跟從這名女子進行了體驗。穿過大雁塔南廣場,在秦漢唐國際文化貿易廣場泊車場內,該女子將記者帶到一輛老式桑塔納轎車上,朝大唐不夜城標的目的開去,“說好是司機接送,怎樣你又是司機又是導遊?”面臨記者的疑問,這名女子略顯尴尬。此時,記者近距離才察看到,該名女子脖子上挂的是證件卡套,裏面塞了一張公交卡,並非導遊證。

張先生說,那時候“一日遊”風行“先上車、後買票”,車主爲了掙更多的錢,許諾旅客低價遊臨潼,等上車後再去人造景點,形成了其時大量的贊揚。隨後市對火車站以及“一日遊”市場進行整理,收回了“一日遊”導遊證,中巴車運營“一日遊”,同時向正軌旅行社“一日遊”市場,“一日遊”市場逐漸正軌。

面臨當下“一日遊”具有的窘境,若何進行沖破得救?我市行業主管部分和旅遊企業進行了各方面的測驗考試。大師認爲,要從底子上處理沈疴已久的“一日遊”問題,需要疏導與沖擊兩手齊抓,出遊實體系統扶植與消息辦事扶植並駕齊驅。

編纂:凡聞

然而,在一片熱鬧的氣象中,仍然傳出不協調的聲音。按照央廣網報道,10月5日志者前去西安體驗“一日遊”時,各類旅遊亂象:火車站拉客嚴峻、車輛違規營運、旅遊景點粗制濫造、發賣坑騙旅客。隨後,西安市及臨潼區旅遊部分作出回應,將盡快對景區的硬件設備、辦事質量等進行專項查抄,集中力量開展“一日遊”市場次序專項整治。

“日常監管中,因爲人力、取證、手段等問題,很難對旅行社運營行爲進行無效監管。”該擔任人坦言,日常查抄結果欠安,由于旅客在沒有發生本身權益遭到侵害環境時,根基不會共同法律人員,以至抵觸法律人員查抄。

若何突圍

西安“一日遊”到底怎樣了?

冰凍三尺非一日之寒,西安“一日遊”是若何演變的,此中問題根源又是什麽?帶著如許的問題,記者采訪了從業者、旅遊辦理部分、專家學者。

當記者提出要乘坐輕軌時,這名女子有點焦急,“此刻輕軌曾經停運了,還很不平安,我們是正軌旅行社,不會的,你看他們都是坐我們的車去玩。”女子用手指了指十多米外的一堆人說,他們就是剛接的客人。而實在的環境是,9月下旬起,曲江輕軌曾經起頭運轉。

市旅遊局相關擔任人引見,他們將測驗考試融入“互聯網”制造面向散客的旅遊公共辦事系統。據引見,此後改版升級“西安旅遊網”,添加住宿預訂、門票預訂、車票預訂、拼車租車等界面,提拔爲行旅客辦事的功能。與此同時,推出“西安旅遊”手機APP,連系旅客需求,重點針對分歧類型的旅遊者,構成分歧的旅遊消息專題模塊。整合全市旅遊微信號,按時推送、及時更新最新旅遊資訊。

作爲西安第一批導遊,又是第一批下海創辦旅行社的“開山祖師”,年近50歲的張先生對西安旅遊幾乎如數家珍。不肯透露名字的他告訴記者,西安旅遊是伴跟著成長起來的,其時戎馬俑世界後,吸引了良多外賓,省上抽調了一批大中院校的教員,外院結業的學生、研究生來當導遊。上世紀90年代初期,外賓市場跟著國內城市慢慢萎縮,內賓市場起頭興起,西安火車站旅遊就是這個時候成長起來的。

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逛了2個景點進了5個購物店

對此,西安另一位大型旅行社老總史先生認爲,旅遊六要素“吃、住、行、遊、購、娛”,不只財産鏈長,涉及行業和主管部分也多,好比餐飲歸食藥監辦理,車輛歸交通管,購物又歸工商、稅務管,即即是景區也並非全數由旅遊局辦理,叢林公園歸林業局;地質公園歸河山資本部分;也就是說旅遊部分只要對以上景區、星級酒店評定、導遊等進行辦理。一旦旅遊過程中呈現問題,需要各個行業主管部分聯動聯治,不然僅憑旅遊局一家難以管理。

之後幾天中,記者又來到“一日遊”問題較集中的鍾鼓樓、火車站區域,通過專項整治後結果改善不少,但仍然看到“黑車”拉客、發小卡片等問題。

作爲從上世紀90年代中巴客運演變而來的便民旅遊辦事,“一日遊”締造性地將旅遊普及到公共,鞭策了西安旅遊業成長。但另一方面,“一日遊”的成長一直與“黑車、黑導、購物、宰客”聯系起來,並陷入“年年管理、年年問題頻出”的惡性輪回,不少市民不由要問,“一日遊”真的就管欠好了嗎?就找不四處理法子了嗎?

然而,跟著1999年實行“五一”“十一”黃金周,國內旅遊市場呈現了井噴,作爲出名旅遊城市的西安天然成爲國內旅遊熱點,一些又盯上了“一日遊”這塊“肥肉”,也就是從那年起頭,西安“一日遊”問題呈現擴散趨向,“其實‘一日遊’的問題在全國各個城市都具有,包羅北上廣這些一線城市,這也是旅遊財産成長的必然過程。”張先生坦言,這幾年西安管理“一日遊”下了很大功夫,做了良多工作。

“就拿旅遊‘黑車’來說,若是沒有運管部分共同,沒有日常平凡的聯防聯動,很難鞏固管理成效,加上此刻旅遊違規行爲比力蔭蔽,取證較難,也加大了旅遊違規的管理難度。”史先生坦言,“一日遊”折射出的問題,現實上反映了城市分析辦理的程度,只要整個城市辦理程度提高,才能整治處理這些問題。

緣由探究

上車後,女“導遊”又起頭給記者,“適才阿誰玉手镯真的不錯,是上等的藍田玉,等會兒可別再錯過。”車輛開到了曲江街辦旁的一家玉器店,導購員起頭用打折來,“只需你看上了,都能夠按2折來算。”見記者仍沒有采辦意向,女“導遊”一上就再也不措辭了。下車跋文者看了時間,購物總共耗時1小時50分鍾。

“我們此刻都不肯提‘一日遊’這個詞,都是用‘散客遊’來取代。”西安一位出名旅行社的老總如斯說,在他看來,“一日遊”就像旅業中的“慢性病”,能夠“帶病”,但很難治愈。

“互聯網+”和辦事或是將來標的目的

作爲西安市最大的散客地接社之一、每年歡迎旅客20萬人次的西安龍之旅秦風旅行社,則是通過“辦事提拔”改變“一日遊”市場,公司擔任人莫寶善坦言,近些年他們與電商合作,提高辦事質量,散客數量呈現上升趨向,“好比說我們的旅遊車上都配備了WiFi、雨傘,還對每位導遊和辦事人員進行好評率查核,滿分5分,若是低于4.5分就將産物下線,扣除工資金”。

“小夥子,是不是來旅遊的?”十多分鍾後,一名身穿羽絨服的中年女子熱情地湊到記者身旁,“陝西景點‘三分看、七分講’,我是專職導遊,能夠帶你旅遊。”說完將脖子上吊挂的“證件”給記者晃了一下,“只需要20元,我們有專車,車接車送。”

由單一部分鞭策向分析聯動改變

車輛沿著大唐不夜城,穿過唐城牆遺址公園,最終來到曲江池遺址公園,其間該女子一邊開車一邊,中多次呈現常識性錯誤:將大唐不夜城開元盛世的主題群雕,說成唐玄和楊玉環的戀愛故事;在曲江池遺址公園內,一組戀愛主題雕像中有一胖女人的雕像,卻被說成是楊玉環雕像,現實上這只是一個籠統派的現代雕塑。記者掐表看,從9時10分上車,到旅遊竣事僅僅只花了20分鍾,兩頭只在兩個景點泊車攝影,留給旅客旅遊時間不跨越10分鍾。

“不法一日遊”,生命力爲何如斯興旺?不少業內人士提示,其實消費者也該當提高分辨能力,不克不及廉價,也是避免上當的主要方式,“舉個最簡單例子,戎馬俑門票150元,華清池門票是150元,導遊一天200元,53座車一天費用1300元,再加上餐費,東線一日遊的每人成本330元擺布,若是低于這個價錢必定有貓膩。”導遊于世春,判斷“一日遊”能否有問題,最好的分辨方式就是用車資作爲價錢尺度,“若是‘一日遊’的價錢連車資都收不回來,裏面必定有問題。”

除了報道,旅客所反映的“一日遊”問題也很集中。西安市旅遊質監所發布的數據表白,僅2016年1月至6月,通過德律風、書面、12301全國旅遊贊揚平台轉辦及網站等多種渠道處置旅客贊揚735件,無效書面贊揚48件,次要集中在旅行社和景區,此中旅行社占47.92%,而“一日遊”問題占次要部門。此中不按行程出遊,旅客被甩團,司機導遊辦事立場欠好,購物商質量價不符等成爲贊揚熱點。

“等一下你共同一下我,我們去旁邊的商鋪轉一圈,你買不買都是志願,我就爲掙個30元油費。”緊接著女“導遊”敦促記者上車,開到了雁翔某高校財産園中的藍田玉器店,此時店門口已停了十多輛私人車,一撥撥外埠口音的旅客被帶進商鋪。記者細心看了一下價錢,從100多元的玉手镯到6萬多元的玉器都有,“未便利帶歸去,還能夠包郵。”短短10分鍾,幾名外埠旅客采辦了5000多元的玉器。

隨後,“黑車”司機又將記者拉到旁邊一個水晶店和玉器店,見到記者仍然沒有采辦,女“導遊”有點焦急,“等會兒有個西北特産店,都是批發價,像石榴糕、水晶餅啥的都是外埠沒有的”。很快,“黑車”將記者帶到西影附近的西北特産店,店內除了賣陝西特産外,還賣蟲草、靈芝、天麻等中藥材,見到記者沒有買任何工具,導購員不斷地給女“導遊”使眼色。

爲領會目前西安“一日遊”市場實在環境,記者近期展開了暗訪查詢拜訪。11月1日上午9時,記者起首來到曲江,在大雁塔南廣場上,鮮明豎立著“黑車、黑導”內容的警示牌,交往旅客也只是隨便一瞥,很少會有人細心旁觀的文字。商務接送桃園機場接送預約國際機場接送賓士機場接送機場接送