易到深耕接送機服務撬動中高端人群機場專車出行需求

“接送機辦事早就已成爲了易到最被人所熟知的明星營業之一”易到相關擔任人暗示,“易到的用戶群體畫像與經常搭乘飛機出行的商旅精英人士相配度較高,而商旅精英人士也更重視出行的效率與舒服度。易到免費的CIP快速登機通道(無需列隊實現快速安檢登機),就是爲滿足他們對于舒服便利、高質高效出行的需求,而與各地機場所作推出的,讓會員用戶出行效率獲得大幅提拔、享遭到更高質量的高朋辦事。”

家喻戶曉,中國的機場距離市區遍及較遠,其出行辦事場景也天然成了挪動出行行業中的黃金細分市場。據悉,本年十一期間,僅首都國際機場估計運送的搭客就有338.24萬人次,較客歲同期增加4.49%。這338.24萬人次往返首都機場之間的背後,儲藏著672.48萬次出行的大額單筆訂單。

除了高質高效的接送機辦事外,易到目前還進行這階梯式的充值返現勾當(最高返現100%),充值獲得返現的用戶還能夠享受更優惠的出行辦事,包羅接送機、頓時用車、日租、半日租、預定用車、接送站、一鍵目標地等場景化出行辦事。

在2010年開創中國專車市場時,易到就率先切入商務出行市場,並成功制造了“高質量車型、高本質乘客、高本質司機”的口碑,同時易到也發覺了商旅精英人群的龐大機場出行需求。2012年,易到就率先結構了機場出行的消費場景,並深耕主打高質量、高效便利的接送機辦事,被泛博商旅精英人士所熟知。

此外,作爲專車第一品牌,易到在接送機的無縫出行辦事上更是走在了合作敵手前面。2014年,易到就與全國多家大型航空公司告竣了計謀性的合作,實現了空中與陸地出行的無縫跟尾,爲泛博商旅精英人士供給了更高質高效的接送機辦事。別的,易到接送機辦事還向攜程、銀聯等第三方平台供給了接送機預定用車的辦事接口,讓更多出行人士能夠享遭到易到更高質量的接送機辦事。

在深耕接送機差同化辦事方面,易到首要給用戶供給高效的消費體驗,APP線上可間接預定接送機辦事,用戶也可自主選擇喜好的車型,並爲預定送機的用戶,免費供給CIP快速登機辦事;同時,也給用戶供給高質量的辦事體驗,接送機的車型都必需是舒服型及以上,即公共帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅閣、奧迪A6、尼桑天籁等。

以“送機”方面的差同化辦事來說,易到對預訂送機的會員用戶供給免費的CIP快速通道登機辦事,用戶持CIP通道碼即可優先安檢和登機,給用戶高朋式的送機消費體驗。目前該項辦事已籠蓋首都國際機場、天津濱海國際機場、武漢河漢國際機場、山西太原武宿國際機場、重慶江北國際機場和內蒙呼和浩特白塔機場。

有第三方數據顯示,易到“接送機”營業的市場份額穩居行業第一。按照易到大數據核心的數據顯示,2016年十一期間,易到接送機辦事總訂單已跨越81.3萬單,接送機活躍用戶數近20萬。此中,易到專車送機辦事的訂單占比超51%,達41.3萬單。

易到用戶次要集中在26歲到50歲的白領甚至金領,也是商旅出行的主力人群。爲滿足這些精英人群更高的接送機辦事需求,易到除爲會員用戶供給CIP快速登機辦事外,還供給了更個性化、人道化的專屬辦事,用戶能夠按照搭乘的航班號預定接機辦事,如航班耽擱,易到車輛可免費期待;易到的定乘分手辦事,讓用戶既可認爲本人預定接送機辦事,也可認爲伴侶同事親人享受易到接送機辦事。

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【半自助遊】5晚6天半自助遊(4天跟團遊2天行免費接送機場或火車入住三環附近品牌

體驗

9月在驢媽媽官網報名了的6天4晚半自助遊合作的本地旅行社是精誠國旅第二天升旗典禮,導遊仍是能夠的,上不竭提示大師要留意隨身財物的平安。竣事後,第一個額外收費項目來了,屏住啊。就是廣場以四個標的目的拍四張照片,10元或20元一張。其時我們阿誰團沒有幾多人買,氣得和精誠國旅合作的攝影人直呼這是什麽團!下戰書去什刹海,逛胡同。三輪車50/人,後來問的伴侶,這價錢可在胡同裏穿的你沒標的目的,三輪車夫還會引見沿途環境。可其時只是沿著恭王府饒了一圈,就竣事了,10分鍾都不到,並且一上三輪車夫你不問他,他就不會引見。當然車夫也說了,這50塊裏能給到他們的也就5塊錢,所以難怪別人不熱情的同時還要暗示討小費。這不克不及怪別人,是你精誠旅行社找的三輪車合作點,你向旅客收了那麽高的費用,但成果呢?恭王府有,但後來曉得了不是白的,後面就拉著去買工具,這在後面幾天同樣呈現。這時你屏住了就屏住了,當天最初個行程是去參觀表演,當然也跑不掉買留念品,仍是看你小我。第三天去長城,別的要花個錢坐纜車,隨本人。這個價錢和票價是一樣的,也沒大問題。(爲什麽這麽說,請看兩張圖片和後面的收費請看就曉得了)接下去逛講風水的處所,但最初仍是逃不掉買工藝品,這玩意可未便宜。然後去園,也有個隨本人的額外費用70元。你得上心了,精誠收的費用是70,就是第一張圖扣除大門票10元。後來想想裏面收費的也就西洋園遺址小門票15元,電瓶車單趟8元,我本人去不就行,多那麽多。第四天去的北海公園,問題不是一般的大。總共額外了110/人,見第二張圖(扣除大門票10)。裏面額外收費的,就是一個白塔10元,單程船票10元,若是說多出來的費用是景點裏的,那只能說員只到有讓你買工具的處所(白塔爲止),隨後就打卡下班了。後面去的人本人買白塔的票,船票,二十元搞定。總體來說精誠收了450/人,不貴,但偷工減料,本人去采辦小景點門票等費用遠遠沒有這個數。別的部門景點好比、北大說近觀,也就是大巴上過瞄到一眼;遊什刹海1個多小時?10分鍾也沒有,就是恭王府出來從邊緣過,湖面都沒看到過。除了這些,帶去的景點讓你采辦留念品的良多,端賴旅客本人把握。提一句,導遊仍是能夠的,會發給團員飲用水,小食,有采辦留念品的處所也不參與,讓員伴隨。至于驢媽媽找的精誠國旅,呵呵24小時機場接送松山接機預約桃園機場接送預約機場接送價格機場接駁

【旅遊尾單】直飛三晚四星含接送機

直飛4天3晚機票行

4、出格贈送:機場至酒店的接送機辦事,可節流一筆交通費

3、假期出行:旅行時間涵蓋周六日,適合上班族出行,可少告假

四、費用包含

二、參考航班

1、直飛航班:直飛,港龍航空往返,一站中轉,節流旅行時間

只因是尾單,所以價錢低,只因是有特價尾單,所以質量高!

1、直飛往返含稅機票(港龍國泰航空)

2、高性價比:自訂同時段直飛機票也要1900元擺布

2015-06-11,1799元

2、入住本地四星級酒店3晚,含早餐。

四星酒店

鏈接

七、間接采辦

一切小我消費及價錢包含中未提及的任何費用。

3、機場至酒店接送機辦事

三、參考酒店

五、費用不含

麗東酒店(NewtonHotelHongKong)

一、保舉來由

六、團期報價松山機場接送預約桃園機場接送預約商務機場接送機場接駁松山接機預約

易到深耕接送機服務撬動機場專車出行需求

關于主動駕駛易到CTO湯鵬暗示:“易到與樂視汽車之間一直連結著慎密的合作。跟著樂視無人駕駛手藝的日益成熟,易到將第一時間將該手藝投入試運營,成爲國內首個不需要司機,實現無人駕駛的網約車平台,進一步拉開與合作敵手在手藝方面的差距。”

最新的動靜是,10月21日在舉行的世界機械會上,易到同樂視汽車一路配合推出了主動駕駛汽車,現場的用戶只需通過易到預定就能第一時間體驗到樂視主動駕駛汽車。

而易到作爲樂視控股企業成爲,恰好就是將來SEE打算中樂視汽車共享的社會化入口。本年8月,樂視頒布發表將在浙江投資200億元扶植樂視超等汽車生態體驗園區及全球首座“汽車生態小鎮”。據領會,按照樂視的規劃,將來生態小鎮中將全數利用電動車輛,並操縱易到網約車及分時租賃體例實現100%的汽車社會化。

在2015年10月,樂視控股之後,易到繼續強調高端辦事的策略。“高本質司機、高本質乘客、高質量車輛”的“三高”以及通過生態充返降低乘客出行成本“一低”,形成了易到在業內的“三高一低”特色。

面臨將來龐大的市場前景,除了重視通過打算手段優化用戶體驗,驅動公司全體運營之外,易到還操縱背靠樂視生態的劣勢,“一只眼”盯住了更遙遠的將來。

作爲國內網約車行業的開山祖師,也是專車市場第一品牌的易到,或將成爲龐大潛在市場需求的最大受益者。這既與易到目前所專注的共享出行範疇相關,同時也與其對將來的規劃相關。

10月20日,國際征詢辦理機構羅蘭貝格發布《2018年中國汽車共享出行市場闡發預測演講》(以下簡稱《演講》)顯示,從市場供需對比來看,中國汽車共享出行市場頂用戶的需求弘遠于市場的現實供給,市場成長潛力弘遠。羅蘭貝格估計,到2018年,汽車共享出行市場的潛在市場容量無望達到1.8萬億元,相當于2015年全國P總量的2.7%擺布。

爲此,國表裏包羅Uber等在內的網約車企業均在暗暗發力智能汽車和無人駕駛手藝。近日,滴滴傳出可能籌算和智妙手機巨頭蘋果一路研發無人駕駛手藝。可是,背靠樂視生態的易到,曾經在智能汽車和無人駕駛範疇先行一步。

而易到在客戶體驗上的,在羅蘭貝格的數據裏也有所表現。按照羅蘭貝格消費者調研,跨越94.2%的居民暗示汽車共享出行爲其提拔了出行幸福感,此中37%的居民暗示汽車共享出行使其出行愈加舒服、57%的居民暗示出行愈加速速、82%的居民暗示出行愈加便利、45%的居民暗示出行愈加高效。以上調研成果反映出汽車共享出行對居民糊口質量、出行體驗帶來的積極影響。

“無心插柳柳成蔭”,爲領會決商務人士出行痛點需求的易到,一時也成爲國內共享經濟的先行者。而共享經濟作爲一種新型的經濟模式,焦點即是在供需不均衡的市場中,擴大本來不充沛的供給並實現優化資本設置裝備擺設;或者通過擴大優良供給,刺激消費升級新需求。

除此之外,易到仍然連結了舒服以上車型,進行雙選的模式,以便爲那些愈加重視效率以外要素的客戶供給愈加優良、個性化的辦事。

美西時間10月19日,樂視在美國舉辦的發布會上,LeSEE結合創始人、全球副董事長丁磊暗示,LeSEE不只僅是一輛車,更代表將來交通方案的出行系統。此中,SEE打算英文是SuperEVEcosystem,意即超等電動生態系統。丁磊暗示,SEE打算有四大支柱,電動、智能、互聯、共享。

網約車作爲共享經濟的一種表示形式,潛在需求正在不竭。

羅蘭貝格估計,共享出行在將來成長前景廣漠。在需求側,汽車共享出行市場間接出行需求將由2015年的816萬次/天快速增加至2018年的3700萬次/天,對應的市場容量由660億/年增加至3800億/年。但在供給側,則將呈現出較著的供應不足的環境。

爲了連結本身在手藝上的劣勢地位,易到不竭吸納世界500強企業的優良手藝人才加盟。在整個專車市場滲入率只要1%的環境下,易到提前認識到了市場具有的廣漠空間,並制造了“千人打算”,以期吸引更多手藝人才加盟。

據領會,美國所有最前沿、最頂尖的互聯網公司都在投入將來的智能汽車。蘋果有1500人的團隊在出産智能汽車,特斯拉在做電動汽車,谷歌在做無人駕駛,他們都在全力以赴投入將來汽車的制造。

在結實做好運營的同時,易到也認識到網約車行業與保守出租車分歧的是,它愈加依賴手藝。從一些國際出名共享經濟企業的成長史,我們也能夠看出,素質上共享經濟是一個依托手藝和運營驅動的行業,此中,手藝的感化尤爲凸起。

對准處理出行痛點

同時,易到不竭通過手藝手段對後台系統進行優化,出格是在地圖精准定位以及縮短乘客期待時間等方面不竭優化用戶體驗。好比斯前不斷雙選的易到,近期將Young和經濟車型進行歸並,並通過派單模式來縮短用戶期待時間。

有業內人士暗示,工業文明最初的“碉堡”就是汽車工業,將來汽車被智能汽車,只是時間問題。“今天用車體例的改變,還只是共享經濟大海潮裏面的第一朵小浪花。很快,第二波是智能汽車,第三波是無人駕駛,他們會愈加深刻地改變我們出行的體例,改變整個城市的交通。”該人士暗示,汽車行業是“互聯網文明”向“工業文明”的最初一戰。

植入“科技的心”

易到不斷的高端辦事策略,不只試圖處理人們出行範疇中供需不均衡的問題,另一方面也擴大了優良供給,刺激了消費升級的新需求。

據易到內部人員引見,目前公司中後台手藝多爲從500強企業兜攬的手藝人才。按照易到的打算,將來在公司的總體人員布局中,手藝人員將占員工總人數的一半以至更多。

“我就想有沒有一種面臨商務人士的租車辦事,能夠付很高的價錢,沒問題。”恰是在如許的設法下,周航創立了易到。

易到作爲國內第一家網約車平台,從2010年成立伊始,就是爲領會決人們出行中具有的痛點問題而生。作爲易到的創始人,周航在接管采訪時,已經談及的一個橋段是:他最怕去上海出差,從虹橋機場出來,爲了坐上出租車,列隊得等一個多小時。爲了這事,周航是能不去上海出差就不去。

現實上,出行用戶的對勁度也會體此刻企業本身的用戶活躍度上。通過易到對于辦事的不竭以及持續進行的充返勾當,使得易到的活躍用戶數持續9個月持續增加。這已締造了挪動出行行業裏最長的持續增加記實,數據顯示,即便滴滴、Uber最高峰期間也從未有過這麽長的持續增加。

“通過我們大量采訪車主和乘客得出一個結論,有很大一部門用戶在選擇網約車時,效率是第一位的,而價錢是其次。”易到相關人士暗示,“爲此,易到將歸並後的Young車型,采納派單模式,以縮短乘客期待時間”。松山機場接送預約國際機場接送松山接機預約桃園機場接送預約