新加坡樟宜機場第四航廈將於10月31日正式啟用，新航廈旅客容量1600萬人次。除大幅增加自助作業、自動通關設施外，運用包括臉部辨識等高科技及人工智慧，提供旅客更方便快捷的服務。
樟宜機場，去年旅客5780萬人次。第四航廈啟用後旅客容量增加為8200萬人次、有空橋機坪113個，連同42個接駁機坪，合計客運機坪155個。機場當局正規劃於2029年前，填海造陸完成第五航廈及第三跑道，屆時樟宜機場旅客容量將提升到1億3500萬人次。
建設領先需求，讓連續五年獲得Skytrax全球服務品質第一名機場，持續提昇服務品質、運作效率、競爭力。桃園機場去年旅客4230萬人次，航機夜間停放逾百架，現有兩個航廈容量3200萬人次、38個有空橋機坪，連同接駁機坪，客運機坪僅61個，硬體設施大幅落後實際需求。
依目前規劃，桃園機場現有客運區土地完全建設，三期航廈民國110年完成後，旅客容量5100萬人次，59個有空橋機坪，營運能量僅及樟宜機場現有規模六成。俟新徵收750公顷土地，衛星廊廳完成後旅客容量可達8500萬人次，有空橋機坪增為93個，營運能量方達樟宜機場現有規模。
桃園機場土地面積較樟宜機場略小，機場布局相似，營運能量大不如樟宜機場，顯示機場土地利用有檢討調整需要。AVIATION BENEFITS 2017報告，全球航空客運市場年平均成長4.6%，至2032年旅客量將成長ㄧ倍，亞太地區年平均成長率為6.4%。
依桃園機場過去十五年平均成長率5.8%估算，於2028年旅客將倍增超過8500萬人次。現三航廈一衛星廊廳規劃已不符發展需求，主計劃應儘速檢討修訂，大幅增加機坪、航廈容量。機場新徵收土地，應設獨立航廈，建立交通系統，以利土地運用。 桃園機場三期航廈設計容量4500萬人次，約為樟宜機場第四航廈容量三倍。
樟宜機場第四航廈航廈主體面寬逾300公尺，縱深150公尺，而三期航廈因航廈兩側為機場進出道路，航廈主體面寬僅220公尺，縱深250公尺， 航廈主體面寬較樟宜機場第四航廈逾少30％，主體單層面積僅較大22%。
航廈主體面寬不足影響出境報到櫃檯區、入境行李提領區、上下車路緣設置容量、運作空間、動線規劃。參考樟宜機場第四航廈設施佈置、運作及桃園機場一、二期航廈目前使用情形，三期航廈旅客量超過2500萬人次，就易發生極擁擠情形。現有規劃建設不足因應4500萬人次需求。
三期航廈應有後續擴充規劃，檢討多功能大樓之佈設，預留未來設置雙航廈運作或入境提領行李、通關作業在多功能大樓辦理之空間及動線。機場主計劃、第三航廈建設攸關桃園機場未來容量、營運效率、服務水準。
從樟宜機場現有營運能量、四期航廈空間佈設，可以看到現在桃園機場主計劃、三期航廈規劃是無法滿足未來需求，交通部應重視儘速檢討採取必要措施。
參考資料：http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171025/1228483/